Стратегија управљања ланцем АФЦ-а продужава животни век и спречава непланиране застоје
Рударски ланацможе извршити или прекинути операцију.Док већина мина дугих стијена користи ланац од 42 мм или више на својим оклопним предњим транспортерима (АФЦ), многе мине раде 48 мм, а неке имају ланац и до 65 мм.Већи пречници могу продужити живот ланца.Оператери Лонгвалл-а често очекују да ће премашити 11 милиона тона са величинама од 48 мм и чак 20 милиона тона са величинама од 65 мм пре него што се ланац повуче из употребе.Ланац у овим већим величинама је скуп, али вреди ако се цео панел или два могу ископати без искључивања због квара ланца.Али, ако дође до прекида ланца због погрешног управљања, погрешног руковања, неправилног надзора или због услова околине који могу узроковати пуцање од корозије под стресом (СЦЦ), рудник се суочава са великим проблемима.У овој ситуацији, цена плаћена за тај ланац постаје спорна.
Ако оператер дугог зида не користи најбољи могући ланац за услове у руднику, једно непланирано гашење може лако да избрише све уштеде остварене током процеса куповине.Дакле, шта треба да уради лонгвалл оператер?Они треба да обрате велику пажњу на услове специфичне за локацију и пажљиво бирају ланац.Након куповине ланца, потребно је да потроше додатно време и новац неопходан за правилно управљање инвестицијом.Ово може исплатити значајне дивиденде.
Топлотна обрада може повећати снагу ланца, смањити његову ломљивост, ублажити унутрашње напрезање, повећати отпорност на хабање или побољшати обрадивост ланца.Топлотна обрада је постала ликовна форма и варира од произвођача до произвођача.Циљ је да се постигне баланс металних својстава како би најбоље одговарао функцији производа.Диференцијално каљени ланац је једна од софистициранијих техника које користи Парсонс Цхаин, где круна карике ланца остаје тешка за отпорност на хабање, а ноге ако су карике мекше што повећава жилавост и дуктилност у раду.
Тврдоћа је способност отпорности на хабање и означава се или бројем тврдоће по Бринелу симболом ХБ или бројем тврдоће по Викерсу (ХБ).Викерсова скала тврдоће је заиста пропорционална, тако да је материјал од 800 ХВ осам пута тврђи од материјала који има тврдоћу од 100 ХВ.Тако обезбеђује рационалну скалу тврдоће од најмекшег до најтврђег материјала.За ниске вредности тврдоће, до око 300, резултати тврдоће по Викерсу и Бринелу су приближно исти, али за веће вредности Бринеллови резултати су нижи због изобличења утискивача кугле.
Шарпи ударни тест је мера крхкости материјала која се може добити тестом на удар.Карика ланца је зарезана на месту заваривања на карици и постављена на путању клатна, а енергија потребна за ломљење узорка се мери смањењем замаха клатна.
Већина произвођача ланаца штеди неколико метара од сваке серије како би се омогућило потпуно деструктивно испитивање.Потпуни резултати испитивања и сертификати се обично испоручују са ланцем који се обично испоручује у паровима од 50 м.Издужење при испитној сили и укупно издужење при лому су такође приказани на графикону током овог деструктивног теста.
Оптимални ланац
Циљ је комбиновати све ове карактеристике како би се створио оптималан ланац, који укључује следеће перформансе:
• Већа затезна чврстоћа;
• Већа отпорност на хабање унутрашње карике;
• Висока отпорност на оштећење ланчаника;
• Већа отпорност на мартензитно пуцање;
• Побољшана жилавост;
• Повећан век трајања замора;и
• Отпорност на СЦЦ.
Међутим, не постоји једно савршено решење, само разни компромиси.Висока тачка течења ће довести до високог заосталог напрезања, ако је повезана са високом тврдоћом за повећање отпорности на хабање, такође ће имати тенденцију да смањи жилавост и отпорност на корозију под напоном.
Произвођачи непрестано настоје да развију ланац који ће трајати дуже и преживети тешке услове.Неки произвођачи галванизирају ланац да би се носили са корозивним срединама.Друга опција је ЦОР-Кс ланац, који је направљен од патентиране легуре ванадијума, никла, хрома и молибдена у борби против СЦЦ.Оно што ово решење чини јединственим је то што су анти-стрес корозиона својства хомогена у целој металуршкој структури ланца и његова ефикасност се не мења како се ланац троши.ЦОР-Кс је доказао да значајно продужава животни век ланца у корозивним срединама и практично елиминише квар услед корозије под напоном.Испитивања су показала да је сила ломљења и рада повећана за 10%.Удар у зарез је повећан за 40%, а отпорност на СЦЦ је повећана за 350% у поређењу са редовним ланцем (ДИН 22252).
Постоје случајеви у којима је ланац ЦОР-Кс од 48 мм прешао 11 милиона тона без квара у вези са ланцем пре него што је стављен из употребе.И почетна инсталација ОЕМ Броадбанд ланца од стране Јои-а у руднику БХП Биллитон Сан Хуан покренула је Парсонс ЦОР-Кс ланац произведен у Великој Британији, за који се каже да је транспортовао до 20 милиона тона са лица током свог животног века.
Обрнути ланац за продужење века трајања ланца
Главни узрок хабања ланца је кретање сваке вертикалне карике која ротира око своје суседне хоризонталне карике док улази и излази из погонског ланчаника.Ово такође доводи до већег хабања у једној равни карика док се ротирају кроз ланчаник, стога је један од најефикаснијих начина да се продужи век коришћеног ланца ротирање или обрнути за 180º да би се ланац покренуо у супротном смеру .Ово ће покренути „неискоришћене“ површине карика да раде и резултираће мање истрошеном површином карика, а то је једнако дужем веку ланца.
Неравномерно оптерећење транспортера, због разних разлога, може довести до неравномерног хабања на два ланца, што доводи до бржег трошења једног ланца од другог.Неравномерно хабање или истезање једног или оба ланца, као што се може десити са двоструким ванбродским склоповима, може довести до тога да летови постану неусклађени, или неисправни док се крећу око погонског ланчаника.Ово такође може бити узроковано лабавим једним од два ланца.Овај ефекат ван равнотеже ће довести до проблема у раду, као и до претераног хабања и могућег оштећења погонских ланчаника.
Затезање система
Систематски програм затезања и одржавања је неопходан да би се обезбедило да се након уградње степен хабања ланца контролише, при чему се оба ланца издужују услед хабања контролисаном и упоредивом стопом.
У оквиру програма одржавања, особље за одржавање ће мерити истрошеност ланца као и затегнутост, замењујући ланац када је истрошен више од 3%.Да бисмо схватили шта овај степен хабања ланца значи у стварности, треба имати на уму да на 200 м дуж зида, хабање ланца од 3% подразумева повећање дужине ланца од 12 м за сваки прамен.Особље за одржавање ће такође заменити доводне и повратне ланчанике и скидаче јер се истроше или оштете, прегледаће мењач и ниво уља и у редовним интервалима проверити да ли су завртњи затегнути.
Постоје добро успостављене методе за израчунавање тачног нивоа претензије и оне се показују као веома користан водич за почетне вредности.Међутим, најпоузданији метод је посматрање ланца како напушта погонски ланчаник када АФЦ ради под условима пуног оптерећења.Требало би видети да ланац само показује минималну лабавост (две карике) док се скида са погонског ланчаника.Када такав ниво постоји, претензију треба измерити, снимити и поставити за будућност као оперативни ниво за то одређено лице.Очитавања преднапона треба редовно да се врше и да се бележи број уклоњених карика.Ово ће обезбедити рано упозорење на почетак хабања диференцијала или прекомерног хабања.
Савијени летови морају се исправити или променити без одлагања.Они смањују перформансе транспортера и могу довести до тога да шипка испадне из доњег круга и скочи на ланчаник узрокујући оштећење оба ланца, ланчаника и летве.
Руковаоци дугог зида треба да буду на опрезу због истрошених и оштећених скидача ланаца јер они могу дозволити да ланац остане у зупчанику и то може довести до заглављивања и оштећења.
Управљање ланцем почиње током инсталације
Потреба за добром равном линијом лица не може бити пренаглашена.Свако одступање у поравнању лица ће вероватно довести до диференцијалних претензија између ланаца на предњој и бочној страни, што доводи до неравномерног хабања.Вероватније је да ће се ово десити на новооснованом лицу како ланци пролазе кроз период „унутарњег уласка“.
Једном када се формира диференцијални образац хабања, практично га је немогуће поправити.Чешће него не, диференцијал наставља да се погоршава са лабавим хабањем ланца да би се створило више лабавости.
Штетни ефекти трчања са лошом линијом лица која доводе до превеликих варијација у бочним претензијама илустровани су прегледом бројева.Као пример, дугачки зид од 1000 стопа са АФЦ ланцем од 42 мм који има приближно 4000 карика на свакој страни.Прихватање да се уклањање хабајућег метала међулинка одвија на оба краја везе.Ланац има 8.000 тачака на којима се метал истроши притисцима међуповезница док се покреће и док вибрира низ лице, трпи ударно оптерећење или је под утицајем корозивног напада.Стога, за сваки 1/1000 инча хабања генеришемо 8 инча повећања дужине.Свака мала варијација између стопа хабања на предњој и бочној страни, изазвана неуједначеним напетостима, брзо се умножава на велику варијацију у дужини ланца.
Два ковања на ланчанику у исто време могу довести до прекомерног хабања профила зубаца.Ово је због губитка позитивне локације у погонском ланчанику који омогућава да карика клизи на погонским зубима.Ова клизна акција сече у карику и такође повећава стопу хабања зубаца ланчаника.Када се једном успостави као образац хабања, може само да се убрза.На први знак сечења карике, ланчаници се морају прегледати и заменити ако је потребно, пре него што оштећење уништи ланац.
Превисока затегнутост ланца такође ће узроковати прекомерно хабање и ланца и ланчаника.Претензије ланца морају бити успостављене на вредностима које спречавају стварање превише опуштеног ланца под пуним оптерећењем.Такви услови ће омогућити да се стругачке шипке „извуку“ и ризик од оштећења репног ланчаника узрокованог скупљањем ланца док напушта ланчаник.Ако су претензије постављене превисоко, постоје две очигледне опасности: претерано хабање међу карика на ланцу и претерано хабање погонских ланчаника.
Прекомерна напетост ланца може бити убица
Уобичајена тенденција је да се ланац покреће превише чврсто.Циљ би требало да буде редовно проверавање затегнутости и отклањање лабавости ланца за два корака.Више од две карике би указивало на то да је ланац био превише лабав или би уклањање четири карике створило превисоку претензију која би изазвала велико хабање међукрака и озбиљно би смањило животни век ланца.
Под претпоставком да је поравнање лица добро, вредност преднапрезања на једној страни не би требало да пређе вредност на другој страни за више од једне тоне.Добро управљање лицем треба да обезбеди да се било који диференцијал може држати на највише две тоне током радног века ланца.
Повећање дужине због хабања међусклопа (понекад погрешно називано „растузањем ланца“) може се дозволити да достигне 2% и даље ради са новим ланчаницима.
Степен хабања међулинка није проблем ако се ланац и ланчаници троше заједно и тако задржавају своју компатибилност.Међутим, хабање међусклопа доводи до смањења оптерећења ланаца и отпорности на ударна оптерећења.
Једноставан метод мерења хабања међуповезница је употреба чељусти, мерење у пет делова и примену на графикону издужења ланца.Ланци би се генерално разматрали за замену када хабање међулинкова прелази 3%.Неки конзервативни менаџери одржавања не воле да виде да њихов ланац прелази 2% издужења.
Добро управљање ланцем почиње у фази инсталације.Интензивно праћење са корекцијама ако је потребно током периода лежања ће помоћи да се обезбеди дуг живот ланца без проблема.
(Уз љубазностЕлтон Лонгвол)
Време поста: 26.09.2022